10座地铁站玩转莫斯科，世界上最华丽的地下宫殿

　莫斯科地铁站是世界上最美最奢华的地铁站，宛如一座巨大的地下美术馆。

　　莫斯科地铁始建于上世纪30年代，当时的苏联领袖斯大林把地铁作为意识形态的宣传工具，他说：地铁要有教化人民的功能。就召集了当时全苏联最出色的建筑师与艺术家，不惜成本建造了一大批“高大上”的地铁站，非常有共chan主义特shai儿。虽然劳民伤财耗资巨大，却为后人留下了极其宝贵的艺术财富。

　　莫斯科地铁系统由14条线路组成（其中四条在后续建设中将两两连接），总长度为360公里，共有212个车站，其中44个被列入文化遗产，40多个地铁站是建筑古迹。按客流量是全球第六繁忙的地铁系统（排在北京、东京、上海、首尔和广州之后）。

　　每一座地铁站都有着独特的造型和风格，典雅华丽值得探寻，由单独的建筑师设计，其中不乏享负盛誉的大师。二百余个地铁站里，绝找不到两个相同的。每个地铁站内均用来自前苏联乌拉尔山、阿尔泰、中亚、高加索及乌克兰等二十余个不同产地的石材，铺设墙面和地面，各色大理石、花岗岩、陶瓷和五彩玻璃组成的浮雕和马赛克镶嵌画令人眼花缭乱，完全颠覆了对于地铁的概念。

　　莫斯科人每天出行，都如同经历一场美的洗礼。通往出站口的扶梯大家排列有序，自觉地靠右站立。

　　莫斯科地铁建设的初期，考虑到其军事功能，斯大林要求不惜一切代价往深处挖，最深处达100米的地铁在卫国战争中发挥了重要作用，除了成为拥有完善设备的战时指挥部，还能兼具战时的避难所、临时医院和防空洞。记得去看半决赛那天，从地铁里上来的时候，克罗地亚球迷和英格兰球迷各占据一条上行电梯对着唱歌，我举着手机录了两分多钟视频还没到顶=。=

　　我在北京特别不爱坐地铁，除了因为换乘设计太傻之外，地铁站不好看也是原因之一。而到了莫斯科，专门挑了最后一天的早上，起个大早用了两个小时去拍了一圈地铁站。

　　当然还有另外一个原因：这一天是比赛日，凭FAN ID卡坐地铁不！花！钱！

　　对着一张地铁图我选择了10个最有特色的地铁站，其实最难看的地铁站就是我每天坐的1号线沿线。

　　建于1952年的5号线共青团站（Комсомольская），一派巴洛克风格，是斯大林帝国式建筑的巅峰。大理石柱面，典雅的吊灯，宛如奢华的地下宫殿。亮黄色的砂浆拱顶两侧点缀着精美的马赛克镶嵌画，描绘了著名将领，包括亚历山大·苏沃罗夫、库图佐夫、彼得大帝、德米特里·顿斯科伊等

　　5号线塔干卡站（Таганская），两侧都是陶瓷制作的浮雕，换乘电梯上行时候还有一面红旗在头顶升起

　　 5号线巴维列茨站（Павелецкая），粗壮的大理石柱子算得上最有雄性气概的地铁站，墙壁上的通风口也是麦穗与齿轮的形状。

　　5号线文化公园站（Пакр культуры），也是1号线扩展前的原终点站。车站外的文化公园已经有将近90年历史了，是莫斯科最古老的公园之一。大理石的浮雕描绘的是苏联时期青少年的生活

　　5号线基辅站（Киевская），建于1954年，壁画反映了乌克兰的风光和历史。顿河彪悍的哥萨克，美丽的乌克兰姑娘和充满民族风情的舞蹈，克里米亚和黑海的旖旎风光，外包华丽的镂空石膏画框，是地铁站奢华装饰的巅峰之作。出口附近就是通往乌克兰方向的基辅火车站。

　　5号线红色普列斯尼亚站（Краснопресненская），1954年通车

　　5号线新庄站（Новослободская），建于1952年，设计师是Alexey Dushkin，这里有32块熠熠生辉的彩色玻璃壁画，让人联想到教堂里的玻璃花窗。其中有6块描绘了社会主义人民的生活。

　　5号线白俄罗斯站（БЕЛОРУССКАЯ），1952年开通，因出口处就是通往白俄罗斯方向的火车站而得名。雕塑就是游击队员，大多是白俄罗斯人民生活、工作和战斗的情景。曾一度是卫国战争时期苏军最高作战指挥部的所在地。

　　2号线马雅可夫斯基站（Маяковская），建于1938年，属斯大林式新古典主义风格，曾在1938年纽约国际展上获得设计金奖。站台大厅两侧的大理石拱门都镶着闪闪发光的不锈钢，穹顶上是一盏盏围成圆形的照明灯，镶嵌着苏联著名画家杰伊涅卡的马赛克壁画，共有31幅。站名是为了纪念苏联革命诗人马雅可夫斯基，站台大厅的尽头有他的半身雕像，这里还曾经召开过党代会